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新能源车主必读:家用充电线缆选购指南
家用充电桩充电线缆,是指连接家用充电桩与电动汽车(EV)或连接充电桩与电源(如住宅电表)的专用电缆(显然人们更关注的通常是前者),用于传输电力,为电动汽车进行安全、高效充电。它在电动汽车充电系统中扮演着至关重要的角色,新能源车主应当对其有足够的了解,以确保安装在自己车位/车库里的充电桩是安全可靠的。
通常,充电线缆由多股细铜(或铝)导线构成,每根导线外包覆绝缘层,多根导线按一定规则绞合在一起形成线芯。线芯之间填充有绝缘材料以防止相互接触,并整体包覆一层或多层保护套。根据充电桩类型和使用环境的不同,充电线缆可能包含单相或三相电源线、接地线以及控制信号线、标准与认证:
高品质的充电线缆能够有效隔离不同电压等级的导体,防止电击、短路、过热等安全事故的发生。其绝缘材料和护套应具有良好的耐热、阻燃、抗老化性能,确保在正常及异常条件下都能保持良好的绝缘性能。
符合标准的充电线缆确保与充电桩、电动汽车接口的物理尺寸、电气参数及通信协议兼容,确保充电过程的顺利进行,避免因不匹配导致的充电中断或设备损坏。
解决这些问题通常需要定期检查线缆状况,及时更换损坏部件,确保线缆正确安装和使用,并在选购时选择质量可靠、符合标准的充电线缆产品。在遇到复杂问题时,建议寻求专业技术人员的帮助。
家用充电桩通常分为交流充电桩(AC)和直流充电桩(DC)。交流充电桩(如7kW单相或11kW、21kW三相)适用于家庭慢充,直流充电桩则常用于公共快充站。确定充电桩类型和额定功率,是计算所需线、电流计算:
根据充电桩功率和电源电压,计算所需的电流。对于交流充电桩,使用公式 I = P / U,其中 P 是充电桩功率(单位:瓦特,W),U 是电源电压(单位:伏特,V)。对于三相充电桩,使用 I = P / (U × √3),其中 √3 是根号三,表示三相电路的相电压与线电压的关系。计算出电流后,可以根据电流值选择合适的线、线缆载流量:
根据计算出的电流值,选择能够承载相应电流的线缆。查阅线缆规格表或咨询专业人士,了解不同线缆型号的额定载流量。一般来说,家用充电桩使用的铜芯电缆,每平方毫米铜线安培电流(铝芯线安培)。确保所选线缆的载流量大于实际电流需求,以留有余量并保证安全。
铜芯线由于其良好的导电性和较低的电阻,通常作为首选,尤其在长距离布线时,其热损耗较小,效率更高。铝芯线虽然成本较低,但导电性能略逊于铜线,且对连接器要求较高,以防氧化。大多数情况下,家用充电桩建议使用铜芯线、线缆规格(线径):
确保所选线缆符合相关国家或地区的电气安全标准,如中国GB/T标准、美国UL标准、欧洲EN标准等。检查线缆是否带有认证标志,如CCC、UL、CE等,以确保产品质量和安全性。
家用充电桩的充电线缆、充电桩主体以及充电枪是可以分开购买的。实际上,市场上存在这样的销售模式,用户可以根据自身需求和预算自由组合购买这些组件。以下是分开购买的几种情况:
许多充电桩厂商会提供一体化的解决方案,即充电桩与匹配的充电枪作为一个整体产品出售。这种方式对于消费者而言较为省心,因为厂商已经确保了充电桩与充电枪之间的兼容性和安全性。
用户可以选择只购买充电桩主体,而不含充电枪。这种情况常见于用户已有适用的充电枪,或是计划单独购买特定品牌的、具有特殊功能(如远程控制、智能识别等)的充电枪。购买时需确认充电桩接口类型与车辆充电接口匹配。
如果用户已拥有充电桩,但需要更换或增购充电枪,可以单独购买。例如,原配充电枪损坏、丢失,或者希望配备一根更长、更耐用、具有特殊功能(如防水、低温加热等)的充电枪。同样,需确保充电枪与充电桩接口及车辆充电接口兼容。
充电线缆作为连接电表、充电桩和车辆的中间环节,有时可能需要根据实际安装环境(如距离、走线方式、防护要求等)单独采购或定制。用户可以购买符合规格要求的通用线缆,也可以根据充电桩厂商提供的线缆参数或推荐型号自行选购。定制线缆时,可能需要考虑线缆长度、线径、材质、护套类型、接头样式等因素。
需要注意的是,虽然这些组件可以分开购买,但在实际搭配使用时,必须确保它们之间的兼容性和安全性。在选择分开购买的组件时,建议遵循以下原则:
充电线缆、充电桩和充电枪的额定电流、电压等电气参数需与车辆充电需求相符,且相互之间能安全配合工作,避免过载或不匹配导致的安全隐患。
所有组件应符合当地电气安全标准和法规要求,具有必要的认证标志(如CCC、UL、CE等),确保产品质量和使用安全。
虽然组件分开购买,但最好选择同一家或有合作关系的厂商产品,以便于在出现问题时获得及时、有效的技术支持和售后服务。
产品型号 | BH10S/BH10L | BH20S/BH20L | BH30S/BH30L | BH60S/BH60L | BH100S/BH100L |
产品容量 | 1KVA/0.8KW | 2KVA/1.6KW | 3KVA/2.4KW | 6KVA/4.8KW | 10KVA/8KW |
整机特性参数 | |||||
整机体制 |
双转换高频在线式 |
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整机结构 |
采用塔式和机架式结构设计 | ||||
整机满载效率AC-AC | >90% | ||||
噪音(距离前面2米) | <50dB | ||||
工作温度 | 0~40℃ | ||||
储存温度 |
-15~60℃(不含电池) | ||||
湿度 |
<95%无冷凝 | ||||
安全标准 |
GB/T14715 | ||||
电磁兼容标准 | EN50091-1/2 | ||||
保护功能 |
过载、短路、过温、市电过高/过低、电池过高/过低 | ||||
直流启动功能 |
具备 | ||||
配接发电机功能 |
具备 | ||||
手动旁路 |
无 |
选件 |
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显示 | LCD:市电下UPS运行状态、逆变状态、旁路状态、电池状态、电池量、负载量、故障信息等 | ||||
声光报警 |
自动 | ||||
静音 |
自动 | ||||
输入特性参数 | |||||
输入电压范围 |
100%负载:180~300Vac,50%负载:110~300Vac |
175~280Vac | |||
输入频率范围 | 50/60Hz(自适应) | ||||
输入功率因PF |
0.99 | ||||
总谐波失真(THDI) | <5% | ||||
输出特性参数 |
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输出电压 | 220Vac | ||||
输出功率因数 | 0.8 | ||||
输出电压稳定度 |
220Vac±1%(静态负载);220Vac±2%(50-0%负载跃变);220Vac±5%(100-0%负载跃变) | ||||
输出频率(市电) |
46Hz≤输入频率≤54Hz时,输出和输入保持一致;输入频率小于46Hz或大于54Hz时输出频率锁定在50Hz | ||||
输出频率(电池) | 50Hz±0.2% | ||||
输出波形 |
纯正弦波 | ||||
失真度 |
<1%(线性满负载),<3%(非线性负载) | ||||
过载 |
>125%过载运行时间大于30秒; >150%过载运行立即转旁路关机 |
>120%过载运行时间30秒; >150%过载运行立即转旁路关机 |
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峰值因数 | 3:1 | ||||
逆变效率 | >90% | ||||
短路 |
电路自动保护,输出为零 | ||||
输出异常 |
逆变器输出自动闭锁保护 | ||||
噪声抑制 |
EMI/RFI滤波器 | ||||
电池过低 |
关机保护 | ||||
动态响应 |
满载3%,稳定时间为20毫秒 | ||||
自动重新启动 |
具备 | ||||
软件设定开/关机 |
具备 | ||||
旁路特性参数 |
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静态旁路转换时间 | 0ms | ||||
静态旁路输入范围 | 80Vac±5%~285Vac±5% | ||||
旁路逆变转换时间 | 2ms | ||||
电池特性参数 | |||||
电池类型 |
密封铅酸免维护电池 | ||||
标配电池额定电压、节数 |
12V/7Ah×2/3节 |
12V/7Ah×4/6节 | 12V/7Ah×6/8节 | 12V/7Ah×16节 | 12V/7Ah×16节 |
标配电池额定备用时间 | 5-15min | 5-15min | 5-15min | 5-15min | 5-15min |
长延时电池额定电压 | 36Vdc | 72Vdc | 96Vdc | 192Vdc | 192Vdc |
标配充电电流 |
1A | 1A | 1A | 1A | 1A |
长延时充电电流 |
4A | 4A | 4A | 4A | 4A |
接口特性参数 |
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通讯接口 |
RS232标配;/SNMP/RS485/干接点(选件) |
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监控软件 | 具有各种操作系统下的监控管理,市电及电池状态、市电故障、电池电压低、遥控关机、控制菜单 | ||||
物理参数 |
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标机尺寸mm(深×宽×高) |
405×145×220 |
465×190×345 | 465×190×345 | 500×240×620 | 500×240×620 |
净重量Kg |
10.5/12 | 22.5/25 | 27.5/29.5 | 60 | 57 |
长机尺寸mm(深×宽×高) |
405×145×220 | 465×190×345 | 465×190×345 | 500×240×460 | 500×240×460 |
净重量Kg | 6.5 | 12 | 12.5 | 18 | 20 |
购买人 | 会员级别 | 数量 | 属性 | 购买时间 |
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