15日，中国自行设计研制拥有全面自主知识产权的，中国标准动车组从大连北站开往沈阳站首次载客运行。相比以往乘坐的CRH动车组，中国标准动车组不仅功能标准和配套轨道标准更高，而且设计理念更为人性化，在乘车空间、空调系统、无障碍设施等方面都做了改善。中国标准动车组设计时速350公里。

　　这对国产标准动车组由蓝色和金色两种颜色的车型重联在一起。与以往车型相比，尽管都是流线型，新型动车组车头更尖更长，好似一只海豚的头部。

　　据驾驶员介绍，与传统CRH380B型动车组相比，驾驶室内部结构和操作台的仪器仪表功能差别不大，只是有些细微的区别。

　　走进车厢，直观感受就是座位的间距宽了，车厢更明亮了。记者注意到，此前车厢两侧窗口下沿标记每排座席编号不见了，取而代之的是行李架下方明显位置上的液晶显示，更为直观。而车厢照明普遍采用暖色调，给人舒适的感觉，前后座位间的距离也有所增大。

　　据了解，这款列车二等坐椅间距统一加大到1020毫米，一等坐椅间距统一加大到1160毫米。大连客运段动车队列车长孙晓丽表示，新型动车组内部空间比传统动车组更大，设施更为齐全，设置了不间断的220V电源插座；空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。此外，在部分车厢的尾部设有无障碍设施，供残障人士使用。新车型还增设旅客大件行李观测与安全保存功能，采取减振降噪措施，改进洗漱设施等。

　　与目前既有的“和谐号”动车组相比，中国标准动车组有何不同呢？据中国铁道科学研究院首席研究员王悦明介绍，从技术上看，研制时速350公里中国标准动车组，是按照国内运输需求做了符合运输需求、自己能掌控的车型，自主化、标准化，并适应中国国情，具有创新性、安全性、智能化、人性化、经济性等特点。

　　中国标准动车组采用的标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等十多个方面。为了确保运行安全，中国标准动车组进一步增加了主动安全与被动安全措施：一是列车设计严格遵循安全标准，包括防火、防碰撞、动力学等方面，提高列车可靠性，具备失稳检测、烟火报警、轴温监控、受电弓视频监视等安全防护功能，安全防护设计更为完善。二是按照“故障导向安全”的原则，优化了智能化感知系统，能全面监测列车运行状况，实时感知列车状态。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全需求自动采取限速或停车措施，“以往需要进口的零部件，现在完全实现国内自主化。 ”